故障現象

　　一輛富康AX1.6兩廂車，行駛里程為2萬km。該車起步時易熄火，熄火后無法啟動，需等待一段時間后才能啟動。

　　故障診斷與排除

　　試車時出現熄火現象，再次啟動時啟動機運轉正常，但無高壓電。用萬用表測量點火線圈插接器的第三腳，啟動時沒有電壓。由電路圖可知，點火線圈低壓電由雙密封繼電器提供，而雙密封繼電器又受控于發動機電腦板。由此可知，發動機電腦板不控制雙密封繼電器吸合，從而不給點火線圈供電，導致不能啟動。

　　測量發動機電腦板與雙密封繼電器之間的導線均通路，晃動時不斷路。又用替代試驗的方法，依次將發電機電腦板、雙密封繼電器更換均不能啟動。

　　將原件復裝后又可以啟動了，反復試車，無上述故障。用戶有事將車提走，次日故障再次出現。

　　是否電控系統輸入或輸出信號有誤？帶著這個疑問將雪鐵龍專用儀器PROXIA連接至診斷口，讀取故障碼為：發動機轉速信號過晚。由于發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器感知的，于是將曲軸位置傳感器拆卸下來，發現磁感部位嚴重變形，從外觀上看應是受熱而變形的。更換新的曲軸位置傳感器，消除了故障碼，反復試車熄火現象不再出現。

　　與用戶溝通后得知，該用戶有一個駕駛習慣：總踩離合器，等紅燈也掛著擋、踩著離合器。據我分析可能是用戶經常踩離合導致飛輪溫度升高，時間久了就將曲軸位置傳感器的信號端烤變形了。用戶提走車，一周后回訪，行車正常。