一輛帕薩特B4轎車(chē)，搭載AG401M型自動(dòng)變速器，用戶(hù)反映該車(chē)在正常高速行駛時(shí)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

　　接車(chē)后，維修人員首先更換了大眾專(zhuān)用變速器油和濾清器。之后進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象沒(méi)有任何改變，而且基本確認(rèn)故障為2擋升3擋輕微打滑，3擋升4擋嚴(yán)重打滑。

　　維修人員首先利用故障診斷儀V.A.G1552對(duì)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)，并在變速器控制單元故障存儲(chǔ)器發(fā)現(xiàn)了“01192——液力變矩器機(jī)械故障”的故障代碼。將其清除后進(jìn)行路試，結(jié)果01192故障碼再次出現(xiàn)。就01192故障碼分析，設(shè)置該故障碼的條件是變矩器鎖止離合器滑差轉(zhuǎn)速超出控制單元內(nèi)部設(shè)置的極限值。變矩器鎖止離合器的工作過(guò)程是這樣的：當(dāng)控制單元接收到滿(mǎn)足變矩器鎖止離合器接合條件時(shí)，便會(huì)指令鎖止控制電磁閥N91工作，這時(shí)鎖止油路會(huì)通過(guò)鎖止滑閥進(jìn)入變矩器鎖止離合器，此時(shí)變矩器的泵輪與渦輪之間應(yīng)該形成同樣轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的剛性連接。當(dāng)控制單元設(shè)置該故障碼時(shí)，我們應(yīng)該重點(diǎn)檢查N93電磁閥的工作性能(電磁閥試驗(yàn)臺(tái))、液壓控制閥體中的鎖止控制閥(閥體測(cè)試機(jī))及變矩器本身。當(dāng)然，在特殊情況下，如果K3離合器打滑，也會(huì)造成鎖止滑差轉(zhuǎn)速升高，這是因?yàn)镵3離合器便是渦輪(通過(guò)K3軸花鍵與渦輪連接)。因此K3離合器工作不良也會(huì)直接導(dǎo)致變矩器鎖止工況。所以，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行故障檢修時(shí)，一旦遇到01192故障代碼，不能僅考慮變矩器鎖止控制的問(wèn)題。

　　變速器3擋升4擋打滑應(yīng)該是4擋(超速擋)執(zhí)行元件工作異常，電控系統(tǒng)指令錯(cuò)誤，以及液壓控制系統(tǒng)、換擋電磁閥及控制油路存在泄漏現(xiàn)象。通過(guò)換擋執(zhí)行元件工作表(附表)可知，超速擋執(zhí)行元件為K3(3／4擋離合器)和B2(2／4擋制動(dòng)器)。根據(jù)變速器控制系統(tǒng)的工作原理可知，換擋電磁閥N90控制K3離合器，N89控制B2制動(dòng)器，B2制動(dòng)器為2、4擋公用元件。由于變速器在執(zhí)行1擋升2擋時(shí)沒(méi)有打滑現(xiàn)象，說(shuō)明B2制動(dòng)器不會(huì)有問(wèn)題，那么極有可能是K3離合器本身或控制系統(tǒng)有問(wèn)題。由于K3離合器是3、4擋的共用元件，3擋換4擋打滑嚴(yán)重而2擋換3擋打滑輕微的原因是，3擋為直接擋K1(1／3擋離合器)離合器和K3離合器同時(shí)工作，4擋為超速擋，K3離合器這時(shí)必須作為主動(dòng)元件出現(xiàn)。如果電控單元發(fā)出超速擋的指令是正確的，那么問(wèn)題應(yīng)該就在換擋電磁閥、液壓閥體和液壓油路及執(zhí)行元件K3本身。為驗(yàn)證問(wèn)題是出在電控系統(tǒng)還是液壓機(jī)械系統(tǒng)，我們?nèi)藶榭刂茡Q擋電磁閥來(lái)執(zhí)行4擋狀態(tài)，看變速器是否能夠?qū)崿F(xiàn)超速擋。結(jié)果3擋升4擋仍然打滑，因此只好分解自動(dòng)變速器。

　　經(jīng)分解變速器后，我們發(fā)現(xiàn)K3離合器的確燒損嚴(yán)重，而其他用油元件良好，故決定檢查K3離合器及其控制油路。K3離合器可以利用壓縮空氣來(lái)驗(yàn)證其工作性能，通過(guò)仔細(xì)檢查K3離合器以及控制油路，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，這說(shuō)明燒損K3離合器的原因應(yīng)該在于液壓控制閥體的供油壓力上，因此應(yīng)該重點(diǎn)檢查閥體中的K3控制閥和N90電磁閥。

　　在翻新清洗變矩器，更換K3總成，清洗液壓控制閥體并更換換擋電磁閥N90及所有密封元件后，故障排除。