因?yàn)橛辛巳碌腡-Probe，Leica激光跟蹤儀在汽車制造業(yè)的應(yīng)用呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的勢頭。在剛建成的BMW萊比錫工廠，Leica激光跟蹤儀和T-Probe完美組合，充分體現(xiàn)了其靈活輕便的特性，以及無可比擬的測量范圍和精度，尤其是在汽車車身的檢測方面。

    在一個(gè)新的汽車制造廠，能夠按照自己的意愿來規(guī)劃測量設(shè)備，是每一個(gè)檢測工作人員的夢想。前不久，在BMW新建成的萊比錫工廠里，11名技術(shù)人員組成的車身質(zhì)量保證小組就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢想。借助工廠的“制造幾何尺寸保障”項(xiàng)目，他們不僅購買了固定式的測量機(jī)，而且還購置了革命性光學(xué)移動(dòng)式車身測量系統(tǒng)，這就是Leica靈活的LTD800激光跟蹤儀測量系統(tǒng)。

    憑借Leica激光跟蹤儀和T-Probe輕便型測量系統(tǒng)，BMW現(xiàn)在可以有效地進(jìn)行新車型的測量。因?yàn)榭梢圆恍枰袛嘌b配線，并可在生產(chǎn)現(xiàn)場直接進(jìn)行測量

    “如果你很清楚萊比錫測量小組的首要任務(wù)，也就是為保證車身幾何尺寸的精度而提供建議和技術(shù)支持，那么，憑借便于移動(dòng)和多用途等特點(diǎn)，Leica的激光跟蹤儀恰恰是適應(yīng)這樣多樣性應(yīng)用的理想工具。激光跟蹤儀和T-Probe的組合，使得萊比錫工廠的測量手段理想地達(dá)到預(yù)期要求，因?yàn)樗麄儞碛辛艘惶淄耆m合工作現(xiàn)場各種復(fù)雜應(yīng)用的功能強(qiáng)大的三坐標(biāo)測量系統(tǒng)。”Leica負(fù)責(zé)BMW萊比錫項(xiàng)目的高級工程師Joerg lllemann先生解釋說。

    突破測量的界限

    Leica激光跟蹤儀是一個(gè)便于運(yùn)輸?shù)摹⒁苿?dòng)式大量程三坐標(biāo)測量系統(tǒng)。內(nèi)置的激光干涉儀，使得它可以隨時(shí)隨地進(jìn)行快捷和高精確的測量工作。不管是單個(gè)點(diǎn)或是整個(gè)表面，激光跟蹤儀可在一個(gè)安裝定位上，完成測量范圍(直徑)高達(dá)80m，精度不超過±10mm/m，速率為3000點(diǎn)/s的測量。激光跟蹤儀廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)和航空航天工業(yè)，主要用于精密工裝和部件的設(shè)計(jì)、制造或測量。利用內(nèi)置的絕對測距儀(ADM)，跟蹤儀可以以自動(dòng)模式完成周期性檢測，重復(fù)性測試等類似測量任務(wù)。此外，激光跟蹤儀的位置可以靈活放置，并可以根據(jù)被測目標(biāo)的尺寸形狀或有限的測量空間進(jìn)行隨意調(diào)整。

    翹首以盼的產(chǎn)品

    幾乎可以在任何地方對任何目標(biāo)以6DoF的測量方式完成檢測，Leica真正的無線、無臂式手持測量系統(tǒng)T-Probe，在BMW最終選擇Leica測量系統(tǒng)的決策中，起了很重要的作用。自此，光學(xué)測量技術(shù)使得各種電纜或機(jī)械連接的羈絆成為了歷史。使用T-Probe，即使是各種凹槽和孔等復(fù)雜幾何元素，也可以得到快速、精確測量：當(dāng)測量范圍長達(dá)15m時(shí)，長度測量誤差不超過60mm(2Sigma)。而Leica最新的手持式激光掃描儀T-Scan，與LTP800激光跟蹤儀組合使用，就可以采集7000點(diǎn)/s，精度不超過0.1mm。有了T-Scan，這個(gè)中復(fù)雜型面的被測物體可以在最短時(shí)間內(nèi)輕松完成測量工作，并且無需考慮材質(zhì)或光反射性等因素。當(dāng)然，被測目標(biāo)的快速數(shù)字化也可以被應(yīng)用于逆向工程。無可置疑，購買一套Leica的T-Scan，是BMW萊比錫工廠下一步最為期待的。

    BMW工廠這套令人印象深刻的測量設(shè)備對他們意義重大，因?yàn)榇罅烤_的信息需要及時(shí)提供生產(chǎn)現(xiàn)場作為參考。對各種車型在生產(chǎn)過程中的隨機(jī)抽檢和實(shí)時(shí)分析，是質(zhì)量保證小組的任務(wù)之一。此外，利用這套最適合的測量手段，如何快速和高效的完成這一工作也是至關(guān)重要的。

    無與倫比的優(yōu)勢

    激光跟蹤儀從2004年中被購置起，就被測量人員廣泛應(yīng)用于多種場合。在工廠的籌備階段，BMW 3系列車型生產(chǎn)的初期，跟蹤儀就被用于生產(chǎn)線上工裝的檢測。當(dāng)然，在以后，跟蹤儀也會(huì)被繼續(xù)使用，比如其他新車型生產(chǎn)線的檢測。在汽車裝配線上也是一樣：憑借跟蹤儀的靈活性，測量小組在裝配現(xiàn)場測量每部車上的一些重要參數(shù)。#p#分頁標(biāo)題#e#

    跟蹤儀便于移動(dòng)，可以方便地在現(xiàn)場對車的某些特別功能進(jìn)行檢測，比如，調(diào)整車門與車身間的縫隙。為了取得有說服力的數(shù)據(jù)，測量必須在一個(gè)系列車型的多個(gè)車身上進(jìn)行。跟蹤儀的獨(dú)特優(yōu)勢在于：它的移動(dòng)性可以使其在生產(chǎn)線上直接進(jìn)行測量。而在過去，一定數(shù)量的車身必須被搬運(yùn)至特定的測量室進(jìn)行檢測，不僅運(yùn)輸不便，而且無端地增加了費(fèi)用。

    除了白車身檢測，Leica測量系統(tǒng)也同樣可以勝任其他測量工作，比如整車的測量。車身生產(chǎn)線的測量人員為他們的同事進(jìn)行了整部已噴漆車身的測量，同樣得到了令人滿意的結(jié)果，Leica測量系統(tǒng)在測量效率和流程方面表現(xiàn)都很出色。激光跟蹤儀獨(dú)有的出色的移動(dòng)性，使得汽車不必被運(yùn)進(jìn)單獨(dú)的測量室，而直接放在生產(chǎn)線上進(jìn)行測量。

    一套“真正的”測量設(shè)備

    除個(gè)別情況外，Leica T-Probe幾乎可以完成任何測量任務(wù)，小到幾百毫米，大到幾十米的被測物體都不在話下。測量人員把它看作是智能化的測量系統(tǒng)。鑒于其高度的靈活性，T-Probe可以測量各種各樣的幾何尺寸和形狀。無怪乎車身生產(chǎn)車間的測量專家想繼續(xù)拓展T-Probe的應(yīng)用，將其與光學(xué)感應(yīng)器組合使用。其目的是，將T-Probe“放在機(jī)器人的‘手’中，按照一定的程序進(jìn)行自動(dòng)測量”。Leica T-Probe的優(yōu)勢在汽車制造業(yè)體現(xiàn)得淋漓盡致，在BMW萊比錫工廠的應(yīng)用即是一例。憑借其多用途的應(yīng)用能力， Leica T-Probe令人刮目相看。“我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富，從事測量工作多年的測量專家，用驚異的口吻稱贊：Leica的T-Probe是一套‘真正的’測量設(shè)備。”Joerg先生不無自豪地說。

    精確而可靠的測量設(shè)備

    憑借與生俱來的移動(dòng)性，并且無需專門的工作空間，激光跟蹤儀和T-Probe的組合，做為一套功能強(qiáng)大的三坐標(biāo)測量系統(tǒng)，它的精確與可靠已經(jīng)得到了廣大用戶的證實(shí)。之所以這么說，主要是基于這套系統(tǒng)的測量范圍和精度。在這一領(lǐng)域，Leica跟蹤儀得到了廣泛的贊譽(yù)，測量精度不亞于任何其他現(xiàn)有的測量手段，與最新型的三坐標(biāo)測量機(jī)精度處于同一檔次。系統(tǒng)操作的簡便也令人印象深刻：不像成像測量系統(tǒng)那樣，會(huì)因?yàn)閿z像裝置的定位和放置形態(tài)的不當(dāng)帶來額外的偏差；激光跟蹤儀可以很容易的安裝并可以立即開始使用。而且，測量人員可以自行對設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和檢查。然而，與固定式測量機(jī)相比，跟蹤儀最大的優(yōu)勢仍然在于它以上所提到的移動(dòng)性和便攜性。

    基于其高度的靈活性，Leica的T-Probe能夠觸測到各種表面和點(diǎn)，即使那些視野之外的隱藏點(diǎn)

    盡管對Leica的T-Probe非常滿意，萊比錫小組除了希望購買一套T-Scan外，他們還希望跟蹤儀能夠方便地以任何方式安裝在任何位置。就在最近，在測量車身底部時(shí)，測量人員想將激光跟蹤儀放倒在水平位置，這對跟蹤儀系統(tǒng)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。為了滿足這種測量需求，Leica開發(fā)了一個(gè)附件，即水平放置托架，測量人員可將跟蹤儀水平安放在這個(gè)托架內(nèi)進(jìn)行測量。

    從Leica服務(wù)部門傳來的反饋也很好。他們開發(fā)的軟件界面，受到客戶很高的贊譽(yù)。BMW知道Leica的服務(wù)一貫及時(shí)而高效，但到目前為止，Leica的服務(wù)人員還從沒有去過萊比錫，因?yàn)樵O(shè)備一直穩(wěn)定而可靠地工作著。Leica的培訓(xùn)理念也令人折服，除了理論學(xué)習(xí)之外，還有很多結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)的測量指導(dǎo)，增強(qiáng)了學(xué)員的實(shí)際動(dòng)手能力。BMW下一步的目標(biāo)是提高操作技能和熟練程度，以便進(jìn)一步提高測量效率。

    第一眼就會(huì)喜歡上它

    “我們的測量系統(tǒng)完全滿足了BMW測量人員的期望。使用跟蹤儀和T-Probe，他們可以不必停下生產(chǎn)線，而直接在線測量，使得新車型的檢測成本大大降低。T-Probe極大地?cái)U(kuò)展了本已很廣的激光跟蹤儀的使用范圍，并且簡化了測量。”Joerg先生微笑著說：“Leica T-Probe，你第一眼就會(huì)喜歡上它。”#p#分頁標(biāo)題#e#

    在過去的一年中，除BMW外，很多汽車制造廠相繼購買了Leica的跟蹤儀和T-Probe。在沃爾夫斯堡大眾汽車公司用Leica的測量系統(tǒng)對樣車和工裝進(jìn)行測量；在杜塞爾多夫的戴姆勒克萊斯勒的生產(chǎn)車間，除了用它對白車身進(jìn)行測量外，還用它作為重要的輔助手段，進(jìn)行新的梅塞德斯“Sprinter”商務(wù)車的零部件和工裝的組裝。

    盡管激光跟蹤儀作為三維光學(xué)測量儀已經(jīng)聞名15年，上市來很快獲得了航空航天領(lǐng)域的認(rèn)可，但是在汽車工業(yè)中卻沒有得到同樣廣泛的應(yīng)用。由于汽車生產(chǎn)線的特殊性，決定了利用反射棱鏡測量的激光跟蹤儀只能在汽車工業(yè)的某些特殊用途上使用。然而，這種狀況由于“輕便型測量系統(tǒng)”的Leica T-Probe的問世而徹底改變了。