筑路機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益體系中的一個重要組成部分，它取決于：① 設(shè)備維修性設(shè)計的優(yōu)劣；② 維修人員技術(shù)水平的高低；③ 維修組織系統(tǒng)及設(shè)備設(shè)施的完善程度。這三者稱之為設(shè)備維修三要素。要提高企業(yè)設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)從這三個方面綜合考慮，采取對策。對于在施工現(xiàn)場的筑路機(jī)械，必須貫徹預(yù)防為主的方針，并根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)，筑路機(jī)械特點及其在生產(chǎn)中所處的地位，選擇適當(dāng)?shù)木S修方式。通過日常和定期檢查、狀態(tài)監(jiān)測和診斷等各種手段，切實掌握筑路機(jī)械的技術(shù)狀況，針對建筑設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化程度，按照產(chǎn)品工藝要求編制預(yù)防性修理計劃，充分作好技術(shù)及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，適時地進(jìn)行維修。修理中采用新工藝、新技術(shù)、新材料和現(xiàn)代科學(xué)管理方法以保證檢修質(zhì)量，縮短停歇時間和降低修理費(fèi)用，以提高筑路機(jī)械的可靠性和維修性，從而提高筑路機(jī)械的可利用率。

　　現(xiàn)代筑路機(jī)械不但其性能日趨先進(jìn)，而且可靠性、維修性等固有的保障特性也有了進(jìn)一步提高，使得筑路設(shè)備系統(tǒng)非常有效，一般只需少量的系統(tǒng)就能完成某一給定任務(wù)。但是這種以質(zhì)量優(yōu)勢代替數(shù)量優(yōu)勢卻引起了新的問題，即一旦筑路設(shè)備在施工現(xiàn)場發(fā)生故障，如果得不到及時的修復(fù)，其后果變得非常嚴(yán)重，對施工的進(jìn)度、質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生很大的影響，因此，筑路設(shè)備越現(xiàn)代化、大型化，現(xiàn)場搶修就越重要。

　　1　現(xiàn)場搶修的特點
　　現(xiàn)場搶修是指在施工現(xiàn)場上運(yùn)用應(yīng)急診斷和修復(fù)技術(shù)，以恢復(fù)施工所需的基本功能為目的，迅速地對筑路機(jī)械損壞部位進(jìn)行修復(fù)，使筑路機(jī)械能夠完成預(yù)定的任務(wù)。現(xiàn)場搶修有以下幾個特點：
　　(1) 時間緊迫
　　施工允許用于修復(fù)的時間比平時短。表1為美國筑路業(yè)筑路機(jī)械允許搶修的平均時間，可以看出班組、工段筑路設(shè)備損壞后應(yīng)在4～8h內(nèi)恢復(fù)基本功能。由于允許時間短，所以在施工現(xiàn)場搶修必然困難。
　　(2) 環(huán)境惡劣
　　由于施工現(xiàn)場環(huán)境的影響，維修手段和方法受到限制。另外由于處在惡劣環(huán)境中維修人員的心理壓力較大，易造成維修中的差錯增多，如果沒有平時嚴(yán)格的訓(xùn)練，將不可能完成預(yù)定的搶修任務(wù)。

表1　美國筑路業(yè)筑路機(jī)械允許搶修平均時間　　　　h

工區(qū) 小組 工段 施工隊 筑路公司 時間 4 8 24 36 　　(3) 恢復(fù)狀態(tài)的多樣性
　　在施工現(xiàn)場筑路機(jī)械損壞后，機(jī)械不一定能恢復(fù)到原有規(guī)定狀態(tài)，應(yīng)視具體情況恢復(fù)到下列狀態(tài)之一。
　　① 能夠完成全部施工任務(wù)：達(dá)到平時修復(fù)狀態(tài)。
　　② 能進(jìn)行施工：雖然降低了性能水平，但此時仍能滿足大多數(shù)的任務(wù)要求。
　　③ 能夠自救：使筑路機(jī)械恢復(fù)適當(dāng)?shù)臋C(jī)動性，能夠撤離施工現(xiàn)場。
　　2　現(xiàn)場搶修與平時修復(fù)的區(qū)別
　　平時維修保障的主要任務(wù)是保持筑路機(jī)械處于完好狀態(tài)，一旦需要即可隨時出動。但是現(xiàn)場搶修按平時維修的標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行修復(fù)，就會占很長的時間，影響施工的進(jìn)度和工期，降低設(shè)備的利用率。
　　由于目標(biāo)不同，平時修復(fù)和現(xiàn)場搶修的方法也有較大區(qū)別。平時的修復(fù)按規(guī)定的程序，恢復(fù)筑路設(shè)備的全部功能，運(yùn)用故障診斷、定位、隔離、修復(fù)校正等一系列的方法，修復(fù)中強(qiáng)調(diào)換件為主，修復(fù)是在規(guī)定的級別上由一定技能的維修人員完成的。現(xiàn)場搶修則是由操作人員或在場的任何維修人員進(jìn)行的，用最方便、最迅速的方法對筑路機(jī)械進(jìn)行快捷的修復(fù)，旨在恢復(fù)其基本性能要求。施工現(xiàn)場搶修與平時修復(fù)的主要區(qū)別見表2。3　現(xiàn)場搶修的主要方法和應(yīng)用
　　筑路機(jī)械現(xiàn)場搶修涉及面廣，影響因素多，需系統(tǒng)地研究。在當(dāng)前的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場搶修的主要內(nèi)容有以下幾個方面：
　　(1) 現(xiàn)場搶修方法的靈活性
　　施工現(xiàn)場搶修可以采用多種方法，既可以是現(xiàn)有規(guī)程上規(guī)定的修理方法，比如換件修理、原件修復(fù)，也可以是臨時性的修理方法，如配用、粘接、焊接、捆綁、拆拼修理、旁路等。#p#分頁標(biāo)題#e#
     (2) 現(xiàn)場搶修技術(shù)的應(yīng)用
　　現(xiàn)場搶修技術(shù)主要有故障診斷與評估，修復(fù)手段與方法。它包括：適用于筑路機(jī)械的現(xiàn)場簡易診斷技術(shù)；設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)測定，技術(shù)基準(zhǔn)的制定和應(yīng)用；各種潤滑油(包括液壓油)狀態(tài)的監(jiān)測和現(xiàn)場快速分析技術(shù)；應(yīng)急搶修器材的開發(fā)；新材料、新工藝和新技術(shù)在現(xiàn)場搶修中的應(yīng)用。
　　(3) 搶修性研究
　　搶修性是指設(shè)備在預(yù)定的施工現(xiàn)場和規(guī)定時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時，使筑路機(jī)械保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力。它包括：搶修性的基本概念和原理；搶修性的定性、定量要求；搶修性的分配預(yù)計技術(shù)；各類筑路機(jī)械搶修的設(shè)計準(zhǔn)則，搶修性的試驗、驗證技術(shù)；搶修工程車的研制和現(xiàn)場搶修的組織指揮能力等等。

表2　施工現(xiàn)場搶修與平時修復(fù)的主要區(qū)別

　

平時修復(fù)

現(xiàn)場搶修

對象 自然故障，人為故障 自然故障，人為故障和意外損壞等 目標(biāo) 以最低費(fèi)用恢復(fù)設(shè)備的規(guī)定狀態(tài)，滿足施工要求 以最快的時間恢復(fù)基本功能，滿足施工要求 場地 三級維修，即分別由基層級、中繼級和基地級實施 現(xiàn)場搶修，在設(shè)備損壞現(xiàn)場或靠近現(xiàn)場的地域?qū)嵤? 方法 規(guī)定的程序和方法 可以是臨時性的措施，比如粘接，焊接，捆綁，拆拼修理，旁路 人員 規(guī)定技能的維修人員在基層級、中繼級和基地級實施 操作人員或損壞現(xiàn)場的任何維修人員 設(shè)備工具 和器材 復(fù)雜、齊全 簡單、不足