我局現(xiàn)有Atlas液壓鑿巖臺(tái)車二十余臺(tái)，由于Atlas公司沒有提供檢測(cè)技術(shù)資料，給故障 診斷工作帶來困難。筆者根據(jù)多年工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)體會(huì)總結(jié)出此文，文中提出的一些故障診 斷標(biāo)準(zhǔn)還有待廣大同行在檢測(cè)實(shí)踐中進(jìn)一步驗(yàn)證。

1 液壓系統(tǒng)主油泵故障診斷 該臺(tái)車液壓系統(tǒng)采用2臺(tái)力士樂主油泵，一個(gè)油泵用于供給回轉(zhuǎn)油路，一個(gè)油泵用于沖 擊、推進(jìn)、定位等油路。油泵型號(hào)為A8V58DD2R1×1F2，系斜軸式軸向柱塞變量雙泵，排量 為0～58ml/r、變量方式為恒壓變量

 1?1 故障診斷方法 可分為“四覺”診斷法和儀器診斷法。前者即利用觸覺、視覺、聽覺和嗅覺來初步診斷 油泵的技術(shù)狀態(tài)和故障；后者為物理測(cè)試方法。在此著重介紹后者。

 1?2 儀器測(cè)試診斷

1)快速油質(zhì)分析  根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)迅速檢測(cè)出液壓油的各項(xiàng)理化性能指標(biāo)，判斷 油泵故障是否因液壓油變質(zhì)引起。

2)溫度計(jì)    通過測(cè)試油泵液壓油溫度和泵殼溫度之差來判斷故障。如果泵 殼溫度高于油溫5℃以上則可能是油泵的機(jī)械磨損較大、機(jī)械效率太低；如溫差在10℃以上 而油質(zhì)沒有問題，系統(tǒng)壓力調(diào)定沒有問題，則可能是油泵磨損嚴(yán)重、軸向間隙大、泄漏增加 、容積效率降低。?

3)噪聲計(jì)   通過精確測(cè)試油泵噪聲來診斷故障。鑿巖臺(tái)車主油泵的正常噪 聲極限值為105dB，如果超過此極限值則可能是油泵磨損太大或空氣進(jìn)入內(nèi)部，也 可能是電機(jī)與泵傳動(dòng)軸不同心造成。?

4)壓力表  鑿巖臺(tái)車油泵是恒壓控制，系統(tǒng)壓力的大小不能表征油泵的工 況，但可通過壓力表指針的擺動(dòng)來判斷油泵故障。如果壓力表指針的偏擺超過±200kPa或擺 動(dòng)過于遲緩，均為異常現(xiàn)象

 5)液壓系統(tǒng)測(cè)試儀    由于鑿巖臺(tái)車油泵的壓力在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)保持恒定，因 此可通過液壓系統(tǒng)測(cè)試儀實(shí)測(cè)油泵的流量來判斷其工況。液壓測(cè)試儀一般由流量計(jì)、壓力表 、轉(zhuǎn)速表等組成，根據(jù)測(cè)試儀在管路中的接法，可分為旁 通測(cè)試法和直通測(cè)試法。將測(cè)試儀用旁通法安裝在油泵高壓管路上，使油泵在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn) 轉(zhuǎn)，液壓油溫在60℃左右，觀察并記錄測(cè)試儀在空載時(shí)的流量讀數(shù)，然后用加載閥加載，使 負(fù)載壓力逐漸上升到系統(tǒng)的額定壓力，觀察并記錄此時(shí)的流量讀數(shù)。如果實(shí)測(cè)流量比空載時(shí) 下降了25%，說明油泵已有故障；如果流量讀數(shù)減少了50%，則可判定液壓系統(tǒng)的故障是由油 泵引起的，必須解體檢修。筆者使用的是美國曼德萊恩伊里諾思薩公司產(chǎn)的PFM4型數(shù)字式多 用途液壓測(cè)試儀。

1?3 常見故障原因分析 1)連接桿和萬向節(jié)磨損或變形   主要是使用的液壓油粘度過大或冬季不經(jīng) 預(yù)熱操作過猛造成。故障預(yù)兆主要有油泵過熱、噪聲和振動(dòng)大。? 2)配流盤工作面與柱塞缸端面磨損   主要是油液粘度過大或過小、油液 變質(zhì)、油中雜質(zhì)太多。故障預(yù)兆是負(fù)載壓力建立不起來，工作無力。? 3)柱塞與柱塞桿滑靴球面間隙過大   主要是油液不清潔造成過度磨損或因 振動(dòng)過大造成，以突發(fā)性損壞事故出現(xiàn)。故障預(yù)兆主要是油泵過熱、振動(dòng)大。? 4)軸承松動(dòng)或損壞    主要是因油液變質(zhì)、雜質(zhì)過多、振動(dòng)大及軸承質(zhì)量造 成。故障預(yù)兆是油泵噪聲大、振動(dòng)大。? 5)密封件損壞漏油   大部分是拆裝過程中損壞，也有因油泵過熱造成。 事故預(yù)兆是油泵過熱。? 6)油泵調(diào)節(jié)器失靈〓主要是因油液不清潔，滑閥和閥套擦傷、卡住而造成 。其故障預(yù)兆為執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作緩慢，即使電動(dòng)機(jī)處于最高轉(zhuǎn)速也無明顯提高。

 2 控制閥組的故障診斷 液壓鑿巖臺(tái)車控制系統(tǒng)BHU38P—02(A8V)HV05的液壓閥件，主要有溢流閥、換向閥、減 壓閥、節(jié)流閥和單向閥等。 2?1 溢流閥故障診斷 1)噪聲   各溢流閥的噪聲正常值參考標(biāo)準(zhǔn)見表1。如溢流閥的機(jī)械噪聲超 過正常值較多，則可能由下列原因而造成：①閥芯彈簧剛度不夠、彎曲變形；②閥芯與閥孔 配合過緊、過松；③調(diào)節(jié)螺母松動(dòng)；④先導(dǎo)溢流閥的閥芯磨損，遠(yuǎn)程控制腔進(jìn)入空氣，回油 管路振動(dòng)或背壓過大等，此時(shí)會(huì)發(fā)出尖叫聲。?表1   溢流閥內(nèi)泄及噪聲正常狀態(tài)檢查參數(shù)?閥 體 名 稱泄漏量(ml/min) (壓力為額定壓力80%)噪聲值(dB) 低沖擊溢流閥50075～80 全沖擊伺服閥30070～75 沖擊最大壓力安全閥50075～80 回轉(zhuǎn)安全閥50075～80 2)壓力波動(dòng)   溢流閥壓力波動(dòng)的正常范圍見表2。由于溢流閥本身而引起壓 力波動(dòng)的原因主要有：①閥芯彈簧剛度不夠、彎曲變形；②油液污染嚴(yán)重，阻尼孔堵塞；③ 錐閥或鋼球與閥座配合不良；④滑閥表面拉傷、卡住，閥孔碰傷，滑閥與孔配合過緊。? 表2 溢流閥壓力波動(dòng)正常狀態(tài)檢測(cè)參數(shù)閥體名稱 允許指針擺動(dòng)偏差(mm) 壓力變化低沖擊溢流閥±1?0<3 全沖擊伺服閥±2?0<5 沖擊最大壓力安全閥±2?0<5 回轉(zhuǎn)安全閥±1?0<3 3)溫度    閥的殼體溫度一般比室溫高30℃左右，如果閥體溫度比室溫高40 ℃以上則可能有閥芯卡住或閥體內(nèi)泄太大。