發(fā)動機是汽車的心臟，也是汽車最主要的組成部分，其零件制造工藝水平普遍高于其它汽車零件。近年來，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)高增長，汽車及汽車零部件制造業(yè)已成為機床和刀具行業(yè)最大、最重要的用戶。發(fā)動機制造業(yè)一個明顯的走向就是采用高速加工技術(shù)來提高效率，縮短交貨時間，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。據(jù)統(tǒng)計，日本汽車制造業(yè)平均每5年切削效率提高28%。

　　新工藝、新刀具大量應(yīng)用

　　發(fā)動機加工越來越多地向著高速加工的方向發(fā)展，越來越多地采用數(shù)控高速加工中心，很多加工中心機床的主軸轉(zhuǎn)速已可達數(shù)萬轉(zhuǎn)。為了提高生產(chǎn)效率，減少或合并加工工序的趨勢也很明顯，例如取消半精加工，粗加工后直接進行精加工，粗鏜后直接精鏜，鉆孔后精鉸一次到位，面粗銑后一次精銑達到要求，在粗加工中盡可能多地切除加工余量，隨后的一次精加工直接保證加工尺寸和形狀、位置精度以及表面加工質(zhì)量，這就對機床和刀具都提出了很高的要求。

　　面對高效加工的需要，刀具材料發(fā)生了很大變化，新型硬質(zhì)合金刀具和超硬刀具在發(fā)動機中獲得了廣泛使用。新型硬質(zhì)合金刀具具有高的硬度和良好的綜合切削性能，同時又具有合適的性能價格比。

　　同時超硬刀具在汽車制造業(yè)獲得了越來越廣泛的應(yīng)用，其中主要是CBN(立方氮化硼)、PCD(聚晶金剛石)刀具和陶瓷刀具的應(yīng)用。用CBN制造的缸孔鏜刀已可用在自動生產(chǎn)線以及鑄鐵、淬硬件的加工中，并從精加工領(lǐng)域擴大到半精加工領(lǐng)域，使切削加工效率大幅提高。現(xiàn)在汽車發(fā)動機的汽缸體、汽缸蓋、變速箱的殼體、閥體、槽體、側(cè)蓋等零件很多都采用鋁合金材料，這些零件的加工中就大量采用了PCD刀具，取得很好的效果。在鑄鐵缸體缸孔的粗鏜和半精鏜中，很多情況下都采用了陶瓷刀具。

　　為達到高效加工的目的，還大量使用組合式刀具和復(fù)合刀具，以簡化工序、減少刀具數(shù)量、減少換刀時間和降低加工節(jié)拍時間。

　　刀具供應(yīng)本地化

　　當前汽車制造業(yè)發(fā)展的特點是競爭加劇，如何能不斷提高生產(chǎn)效率、降低制造成本，以具有競爭力的價格向客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，及時滿足用戶日益增長的需求，成為汽車制造業(yè)各企業(yè)共同關(guān)注的焦點。除了新刀具新工藝的大量應(yīng)用之外，很多時候需要刀具供應(yīng)實現(xiàn)本地化。

　　由于刀具是一種消耗產(chǎn)品，很多企業(yè)每年需投入大量資金購買國外刀具，不但供貨周期長，且還需有一定量的庫存，從而增加了生產(chǎn)成本。從長遠的角度來看，刀具供應(yīng)必然需要實現(xiàn)本地化甚至國產(chǎn)化。

　　上海通用汽車公司動力總成廠達世亮高工在接受記者采訪時表示，現(xiàn)在國內(nèi)汽車制造企業(yè)正努力研究和開發(fā)自主品牌的汽車產(chǎn)品，已有一些企業(yè)在產(chǎn)品工程方面實現(xiàn)了自主知識產(chǎn)權(quán)，但在制造和裝備方面還是有不少地方需依賴于國外技術(shù)，關(guān)鍵工藝設(shè)備還是需要購買國外設(shè)備。他認為不僅在產(chǎn)品工程技術(shù)方面要有自主知識產(chǎn)杈，在制造工程方面，在工藝和裝備方面也應(yīng)該努力研究和開發(fā)，爭取發(fā)展出有自主知識產(chǎn)權(quán)的制造技術(shù)及相應(yīng)的裝備，而這其中涉及到的相當大的一部分就是機床和刀具。

　　當然我們的汽車工業(yè)在發(fā)展自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的過程中還是要一步一個腳印地扎實進行，不能一蹴而就，但是我們現(xiàn)在必須重視制造工藝和裝備方面的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和裝備的研究和開發(fā)，要向這個方向努力。