故障現象：一輛2008年款華晨寶馬320i轎車，行駛里程1萬km，用戶反映該車停下鎖車后，在靜止狀態下防盜系統經常誤報警。

　　檢查分析：首先需要簡要介紹該車的防盜系統組成和工作原理。防盜系統由超聲波車內傳感器、集成有傾斜報警傳感器和備用電池的報警器以及防盜報警系統控制單元等部件組成。超聲波車內傳感器監控車內空間有無非法侵入，腳部空間模塊FRM通過4個車門傳感器監控車門狀態，便捷進入及起動系，控制單元CAS通過發動機艙蓋開關監控發動機艙蓋的狀態，網關JB通過行李艙開關監控行李艙蓋狀態，傾斜報警傳感器和應急電源報警器被做成了一個部件，傾斜報警傳感器監控車輛的水平及垂直位置，并在車輛位置改變時發出警報信號。防盜控制單元集成在超聲波車內傳感器的控制單元內，與K-CAN系統的數據總線連接，通過K-CAN總線接收FRM、CAS以及JB等控制單元的信號。此外，防盜系統控制單元還連接了一個自己的防盜報警系統數據總線，防盜系統控制單元和應急電源報警器/傾斜報警傳感器(SINE)之間的信號通過該數據總線傳輸，當報警器從防盜系統控制單元獲得相應的命令后就會觸發報警。

　　了解了防盜系統工作過程后，接下來連接故障診斷儀，檢查無相關故障碼存在。接著通過功能選擇進入防盜報警系統查詢防盜報警觸發原因，結果顯示為車門打開。由此可見，在防盜報警系統進入工作后，有車門被非法打開的信號產生，此信號的傳輸路線為：車門鎖開關→FRM→K-CAN→USIS(超聲波車內防盜報警傳感器)，USIS通過K-BUS激活SINE發出警報。用戶反映針對此故障曾多次維修過，更換過車門鎖塊、FRM以及USIS，而且也做過軟件升級。

　　鑒于維修歷史和本次查詢的觸發原因，如果USIS沒有接到車門被非法打開的信號是不會報警的，問題還應該出現在上游的信號產生部分。

　　重新檢查車門鎖塊、FRM以及兩者之間的線路，都正常，但在檢查線路時發現用戶擅自在線路上連接了一個逆變電源，看來此故障的原因還應該是干擾。當防盜報警系統進入工作后，干擾信號通過鎖塊到達FRM的導線，使FRM誤認為車門被非法打開，于是就觸發了報警。

　　故障排除：與用戶溝通后，暫時拆下逆變電源，經過用戶一段時間的使用后，回訪確定故障不再出現。

　　總結：由上述2例故障可以看出，在實際維修中，電磁干擾引起的故障不容忽視，特別是在電子控制單元眾多的車輛上，這種故障比較常見。