十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看后方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上(包括非高速路)每超一輛車，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車后車或對方的司機容易判斷你車的動態。

　　十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故了。

　　十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。

　　十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。

　　十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車(視當時的剎車距離)這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。

　　十七、準確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路(非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外)，所以我們這時應該采取減速，車從“人身后”過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

　　十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈臟了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設備的重要性，成立了一個“掃尾行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心??！

　　十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，并且要保持較遠的距離，預防拖拉機發生故障等原因發生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。