本文探討了抓斗卸船機(jī)能力相關(guān)內(nèi)容。

　　抓斗卸船機(jī)的卸船能力是關(guān)系到設(shè)備供需雙方利益的重要參數(shù)。在合同簽訂時當(dāng)事雙方應(yīng)當(dāng)慎重決定卸船能力的定義、參數(shù)的大小、測定的方式方法，避免到設(shè)備驗(yàn)收時出現(xiàn)合同糾紛。因此，有必要在合同條款中對上述問題詳細(xì)列出其意義、方法。為設(shè)備最終的驗(yàn)收創(chuàng)造良好的條件。

　　1 卸船能力的基本概念

　　抓斗卸船機(jī)應(yīng)當(dāng)包括以下幾個能力的概念：

　　1.1 最大卸船能力Qm：在規(guī)定的船型、規(guī)定的物料特性的條件下，最高潮汐、滿艙位、抓斗在最小外伸時抓取物料時的卸船能力。(不做考核)。

　　1.2 額定卸船能力Qr：在規(guī)定的船型條件下、規(guī)定的物料特性的條件下，中等潮汐、中等艙位、抓斗在平均外伸時抓取物料時的卸船能力。(考核與驗(yàn)收的必要條件，后續(xù)地面皮帶機(jī)等設(shè)備的設(shè)計依據(jù))。

　　1.3 平均卸船能力Qa：在規(guī)定的船型條件下、規(guī)定的物料特性的條件下，扣除因非卸船機(jī)的系統(tǒng)故障所用時間，卸船時間包括清艙時間時，卸船機(jī)所卸物料與所用時間的比值。(不做考核)。

　　在上述各個能力之間通常有如下關(guān)系：

　　平均能力與額定能力的關(guān)系 Qa=(0.5-0.6)Qr (1);

　　平均能力與額定能力的關(guān)系涉及到清艙時間。

　　額定能力與最大能力的關(guān)系 Qr=(0.8-0.95)Qm (2);

　　額定能力與最大能力的關(guān)系涉及到船型的大小，如果船型較大，則二者數(shù)值差較大，反之，較小。當(dāng)艙口和船型較小時可認(rèn)為 Qr=Qm(3) ;

　　2 影響抓斗卸船機(jī)能力的因素

　　抓斗卸船機(jī)的卸船能力相對其它設(shè)備來講比較復(fù)雜，涉及到諸多因素會影響到最終的結(jié)果。其主要因素應(yīng)當(dāng)包括如下幾個方面：

　　2.1 抓斗抓取物料的容積，即抓斗的斗容。在其它參數(shù)不變的條件下斗容越大，其卸船能力越大。在實(shí)際設(shè)計中要十分慎重設(shè)計抓斗的斗容，過大的斗容會使卸船機(jī)的起重量超載。斗容的計算應(yīng)當(dāng)包括料斗上部凸起部分的物料。其凸起部分的物料的側(cè)面安息角可按35-40度設(shè)計。

　　2.2 物料的密度，即物料的比重。單位用噸/立方米表示。在同一抓斗的條件下，抓取物料的比重越大，其卸船能力越大。在通常使用時不允許使用如抓取煤炭的抓斗抓取鐵礦石，因?yàn)樵谧ト¤F礦石時會使起重量嚴(yán)重超載，不同物料應(yīng)當(dāng)設(shè)計不同的抓斗，以適應(yīng)不同的物料。如在卸煤炭時使用針對煤炭設(shè)計的抓斗，在卸鐵礦石時使用針對鐵礦石設(shè)計的抓斗。

　　2.3 抓斗工作循環(huán)周期，即抓斗工作一個循環(huán)的時間。在抓斗斗容參數(shù)和物料密度一定的條件下，循環(huán)時間越短其卸船能力越大。在實(shí)際工作時，循環(huán)周期的時間是一個變化的數(shù)值。如：潮汐的變化，艙內(nèi)物料滿艙、半艙的變化，抓取外伸遠(yuǎn)的物料和抓取外伸近出的物料等都會影響到抓斗工作循環(huán)周期。為計算方便，一般在設(shè)計時確定一個平均循環(huán)周期，即在中等潮汐，物料在中等艙位，針對某一種船型的循環(huán)周期。

　　2.4 船型的影響，主要是指不同船型艙口大小和單個船艙底部長寬的大小對卸船能力的影響。如果艙口過小，在卸船機(jī)實(shí)際工作時抓斗就較容易碰擊艙口。為避免這一現(xiàn)象，就必須降低小車的速度和起升與下降的速度，這包括在手動操作和半自動操作狀態(tài)。由于降低了速度，必然會加長工作循環(huán)周期。艙底面積的大小對卸船能力的影響主要表現(xiàn)在當(dāng)抓斗抓取取料時如果面積較小，抓斗的下落位置在同一艙內(nèi)的變動位置移動量較小，容易產(chǎn)生抓斗在較小的范圍內(nèi)抓料，使局部挖一個坑，并會產(chǎn)生抓斗落下時偏斜，繼續(xù)抓料時抓斗抓取的物料量變少，抓斗抓不滿物料。從而影響效率。

　　2.5 控制的設(shè)定和操作者的熟練程度對卸船能力的影響：在采用PLC控制時各個不同位置的速度控制、速度變化規(guī)律會直接影響到整機(jī)的生產(chǎn)效率。一般抓斗卸船機(jī)的過程為：抓斗閉合->閉合繩與起升繩同時起升->閉合繩與起升繩起升-小車運(yùn)行->小車運(yùn)行->開斗卸料-小車運(yùn)行->小車運(yùn)行返回->小車返回與抓斗下落->抓斗下落。在同一個循環(huán)中抓斗起升和降落、小車運(yùn)行、抓斗開閉都有同時運(yùn)行的時間。即使在整個循環(huán)工作時間里有許多復(fù)合運(yùn)動，以提高設(shè)備的卸船效率。同一循環(huán)的不同時間內(nèi)的運(yùn)動設(shè)定是通過PLC控制實(shí)現(xiàn)，因此控制的設(shè)定會影響到設(shè)備的效率。對操作者來講，在首次使用抓斗卸船機(jī)時都具有一定的緊張心理，其原因是抓斗卸船機(jī)抓斗和小車機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度太快，許多新手在最初的操作時發(fā)生過撞壞船上設(shè)備的經(jīng)歷。因此，影響到設(shè)備應(yīng)有速度的發(fā)揮，使設(shè)備的卸船效率有所降低。

　　2.6 清艙時間的的影響。抓斗卸船機(jī)在基本卸完物料時需要對艙地的少量物料進(jìn)行清理。在實(shí)際操作時投入的人力多少、設(shè)備的多少、人力的工作效率都會對整個卸船周期產(chǎn)生影響，并直接影響到設(shè)備的平均卸船能力。

　　3 抓斗卸船機(jī)額定能力的測定方法

　　抓斗卸船機(jī)在實(shí)際驗(yàn)收時其具體卸船能力因受多方面因素影響，應(yīng)當(dāng)對額定能力進(jìn)行驗(yàn)收，對最大能力和平均能力不做驗(yàn)收。

　　3.1 測量抓斗抓取物料的密度：制作一個1立方米的容器，裝滿物料，秤量物料重量，計算出其實(shí)際密度 q 。

　　3.2 測量抓斗連續(xù)抓取五斗的物料重量：抓斗連續(xù)抓取5斗物料，運(yùn)輸?shù)浇?jīng)過計量部門檢定的計量工具上去秤量，計算出5斗物料的總重，并計算出平均每斗的物料重量 P。

　　3.3 測量平均一個循環(huán)的工作周期：在合同規(guī)定的船型條件下測量在中等潮汐位置，中等艙位位置，一個工作循環(huán)時的工作周期，單位為秒 t。

　　3.4 計算抓斗卸船機(jī)的實(shí)際卸船能力

　　根據(jù)已經(jīng)測量和計算的上述參數(shù)計算卸船能力為：Q=Px3600/t，如果所測定的物料密度與合同規(guī)定的密度有偏差應(yīng)當(dāng)進(jìn)行折算。

　　抓斗卸船機(jī)的卸船能力是設(shè)備最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。對設(shè)備的參數(shù)選型、設(shè)備的設(shè)計都會產(chǎn)生極大的影響。為此，在設(shè)備選型和設(shè)備設(shè)計中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格明確，并確定合理的設(shè)計與驗(yàn)收的方式方法。抓斗卸船機(jī)的卸船能力的大小除會直接影響到設(shè)備起重量參數(shù)外，還會直接影響到設(shè)備的制造成本和采購成本。