機(jī)遇與挑戰(zhàn)與共存

    汽車改變了中國(guó)的風(fēng)景，尤其是21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)轎車市場(chǎng)一直在大跨越。汽車改變了人們的生活，2006年中國(guó)車市銷量達(dá)到720萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)30%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)銷整體上保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭：2007年1月~4月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為300.96萬(wàn)輛和293.36萬(wàn)輛。

    位于廣州市廣本路上的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱DHEC），它由東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同投資、于1998年7月1日創(chuàng)建的合資企業(yè)，其與廣州本田汽車有限公司共同構(gòu)成廣州轎車項(xiàng)目。這個(gè)借了東風(fēng)和本田兩家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的東風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，一出生就有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。并且，他們把這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)也一直貫穿在企業(yè)發(fā)展壯大的歷程中。目前，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司建立起了以各類進(jìn)口加工中心和數(shù)控機(jī)床為主體的發(fā)動(dòng)機(jī)加工生產(chǎn)線，體現(xiàn)了當(dāng)今汽車制造業(yè)高效、柔性化的技術(shù)發(fā)展方向。

    這個(gè)龐大并快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是良機(jī)，同樣對(duì)于為轎車提供其“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司來(lái)說(shuō)，機(jī)遇同時(shí)意味著挑戰(zhàn)。

SolidWorks出招制勝

    “我們主要生產(chǎn)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)用零部件，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，促使我們的壓力很大，不得不提高工作效率”東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)部工程師吳秦表示。

    之前，設(shè)計(jì)工程師一直用二維CAD軟件Autocad進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是Autocad偏重于二維設(shè)計(jì)，而二維設(shè)計(jì)已經(jīng)跟不上時(shí)代潮流，難于理解，不利于工程師發(fā)揮創(chuàng)造力。三維設(shè)計(jì)軟件的選型開(kāi)始了——“我們發(fā)現(xiàn)Pro/E很難用，學(xué)習(xí)起來(lái)相當(dāng)吃力，工程師上手可能不會(huì)太快。Pro/E的參數(shù)化設(shè)計(jì)修改起來(lái)很麻煩，對(duì)于大型的復(fù)雜機(jī)械來(lái)說(shuō)，比較費(fèi)力”吳秦回憶選型的過(guò)程。

“而Solidworks比較符合我們的需求。強(qiáng)大的實(shí)體建模功能，易學(xué)易用降低了培訓(xùn)成本，我們的設(shè)計(jì)工程師基本都能很快熟悉軟件。功能強(qiáng)大，價(jià)格適中，符合國(guó)際潮流”吳秦對(duì)于選擇Solidworks的情形還歷歷在目。

    東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司主要用Solidworks設(shè)計(jì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)用齒輪和變速箱。轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)里很多齒輪都是形狀相似，大小不同。也就是說(shuō)規(guī)格大大小小有成百上千種。SolidWorks的系列零件設(shè)計(jì)表功能正好解決這種問(wèn)題，工程師們?cè)O(shè)計(jì)齒輪時(shí)只需更改幾個(gè)數(shù)據(jù)，就可以一次性設(shè)計(jì)出一系列不同規(guī)格的齒輪，變速箱也是這種情況。

    應(yīng)用之后，使之前繁多的設(shè)計(jì)量一下子就簡(jiǎn)化了，做一次設(shè)計(jì)，其他更改數(shù)據(jù)水到渠成。“我們的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)從原來(lái)的2個(gè)月到現(xiàn)在的2個(gè)星期，依然還是5個(gè)設(shè)計(jì)工程師”吳秦很自豪地說(shuō)。

    除了設(shè)計(jì)時(shí)間縮短，設(shè)計(jì)效率大幅度提高之外，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司還應(yīng)用SolidWorks公司交流軟件eDrawings。這款交流工具很適合東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司這樣的合資企業(yè)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)它，與日本總部工程師交流產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)度會(huì)很輕松，因?yàn)橛胑Drawings可以查看模型文件和工程圖文件，還不用傳送模型，這使得交流變得更高效。出錯(cuò)能夠及時(shí)糾正，溝通咫尺天涯。

挑戰(zhàn)：

    東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司作為汽車“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造公司，在中國(guó)汽車工業(yè)大跨越的年代里，如何更有效提高產(chǎn)能，如何贏得市場(chǎng)，如何最快的讓產(chǎn)品面世，這是東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司一直思考的。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造是汽車工業(yè)里相當(dāng)重要的一環(huán)。

    如何更快的設(shè)計(jì)、如何減少設(shè)計(jì)中的出錯(cuò)，如何從設(shè)計(jì)迅速到制造……是汽車總裝廠給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提出的命題，也是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在中國(guó)汽車這個(gè)“井噴”市場(chǎng)前面臨的最大挑戰(zhàn)。

解決方案:

    工程師數(shù)量保持不變，SolidWorks讓發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪和變速箱的設(shè)計(jì)時(shí)間從原來(lái)的2個(gè)月到現(xiàn)在的2個(gè)星期，縮短了3/4，而樣品制作費(fèi)用減少了4%。

用SolidWorks軟件設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪

    eDrawings也讓東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司與本田技研工業(yè)株式會(huì)社的設(shè)計(jì)師們實(shí)時(shí)的溝通，迅速查看模型文件和工程圖文件，溝通效率也比以前大幅提高。

    “用SolidWorks可以極大的提高工作效率，縮短轎車的上市時(shí)間，東風(fēng)本田作為汽車工業(yè)的排頭兵正需要這樣的設(shè)計(jì)軟件” 東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)部工程師吳秦自豪的表示。