長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司近期獲得中國(guó)銀行提供的60.13億元授信，用于建造主力船隊(duì)，打造長(zhǎng)江航運(yùn)巨型航母。這是當(dāng)前我國(guó)物流需求迅速增長(zhǎng)的反映，也顯示出我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展正值機(jī)遇期。
　　然而，國(guó)防科工委近日卻發(fā)出預(yù)警：目前我國(guó)船舶工業(yè)面臨較大風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升，推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，船舶行業(yè)專(zhuān)家則預(yù)測(cè)，目前世界集裝箱、油品等航運(yùn)市場(chǎng)景氣度不足，隨著全球船舶制造產(chǎn)能釋放和各種造船新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，船舶市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)拐點(diǎn)。
　　據(jù)國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室最新統(tǒng)計(jì)，前三季度全國(guó)手持船舶訂單12935萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)111％，船舶工業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)大好。但國(guó)防科工委有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，六大挑戰(zhàn)已緊逼我國(guó)船舶制造行業(yè)：世界造船競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；國(guó)際船市調(diào)整壓力加大，世界造船能力快速擴(kuò)張，供需矛盾將成為突出問(wèn)題；國(guó)際造船規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)能力面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)；人民幣持續(xù)升值，匯率風(fēng)險(xiǎn)不斷增大；人力資源緊缺問(wèn)題日益突出，面臨勞動(dòng)力成本上升壓力；利率上調(diào)等宏觀(guān)政策方面的風(fēng)險(xiǎn)因素增加。
　　另外，人民幣匯率已處于上升通道中，貸款利率的上調(diào)將導(dǎo)致造船企業(yè)，特別是新建船廠(chǎng)財(cái)務(wù)費(fèi)用支出大幅增長(zhǎng)。為減少貿(mào)易順差，出口退稅政策不排除再次調(diào)整的可能。
　　對(duì)此，國(guó)防科工委副主任金壯龍指出，我國(guó)船舶工業(yè)要想贏得競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)新的跨越，必須實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：把發(fā)展的內(nèi)容從以發(fā)展造船為主向促進(jìn)造船、配套、海洋工程裝備協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。
　　今年前三季度，我國(guó)船舶出口額已超去年全年，出口船舶完工量占造船完工總量的81％。建造的船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。從船型看，油船占總量41％，比去年提高8個(gè)百分點(diǎn)；集裝箱船占15％，提高1個(gè)百分點(diǎn)；散貨船占34％，下降12個(gè)百分點(diǎn)。平均單船噸位由去年的1萬(wàn)噸提高到目前的1.7萬(wàn)噸。在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和國(guó)際船市調(diào)整壓力進(jìn)一步加大的情況下，中國(guó)船東協(xié)會(huì)指出，目前我國(guó)航運(yùn)的發(fā)展還不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航運(yùn)發(fā)展空間非常巨大。
　　具體來(lái)看，不同船型的需求狀況差異明顯。就目前在航船舶而言，集裝箱船已明顯過(guò)剩；而大型船舶（包括大型VLCC、VLOC）和噸位并不大的特種專(zhuān)用船（包括遠(yuǎn)洋冷藏船、大型LPG、技術(shù)含量很高的LNG船，以及商品車(chē)滾裝船和化學(xué)品船）還處于短缺狀態(tài)。