故障現(xiàn)象

　　一輛本田雅閣(Accord)轎車，裝配電控燃油噴射四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛中故障燈突然點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之熄火。

　　檢查與修理

　　首先印證故障現(xiàn)象，打啟動(dòng)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)著車，故障燈依然點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之熄火。檢查結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)能著車但是著不住。然后調(diào)取故障碼，把電腦解碼器和該車診斷端子連接好。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀出故障碼，其一是17(即閃碼4-1)，其含義是凸輪軸傳感器無(wú)信號(hào)輸出；其二是18(即閃碼4-2)，其含義是曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)輸出；其三是37(即閃碼9)，其含義是汽缸位置識(shí)別傳感器無(wú)信號(hào)輸出。

　　該車點(diǎn)火系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制的有分電器式電子點(diǎn)火裝置。其分電器集點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊和凸輪軸位置、曲軸位置、汽缸位置識(shí)別等三個(gè)傳感器于一體。分電器外有一個(gè)雙線連接器和一個(gè)八線連接器。雙線連接器上一線為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的火線，另一線是ECU控制的點(diǎn)火模塊的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線。八線連接器為三個(gè)傳感器和轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出端子。

　　脫開(kāi)分電器和線束之間的兩只連接器，經(jīng)檢查低壓火線和點(diǎn)火線圈正常。根據(jù)故障碼提示，用數(shù)字萬(wàn)能表歐姆檔測(cè)量三個(gè)傳感器的電阻。其中凸輪軸位置傳感器的電阻為372Ω；曲軸位置傳感器的電阻為377Ω；汽缸位置識(shí)別傳感器的電阻為375Ω；測(cè)量結(jié)果和維修資料核對(duì)均為正常值范圍。把分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸時(shí)，用萬(wàn)能表交流電壓檔測(cè)量三只傳感器都有交流信號(hào)輸出，證明這三只傳感器沒(méi)有損壞。因此初步推測(cè)可能是線路或連接器有接觸不良之處。

　　經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)八線連接器上的鎖止裝置已壞，而且連接器內(nèi)部端子上有氧化物。由于連接器松動(dòng)和端子上有污垢，車輛行駛中發(fā)生振動(dòng)而引發(fā)線路接觸不良故障，影響了三只傳感器正常輸出信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收不到正常信號(hào)所以造成了故障燈點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火的故障。

　　把分電器和線束上的八線連接器內(nèi)端子上的氧化物清除干凈，然后將其插牢，并用膠布包扎好。用電腦解碼器消去故障碼。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，故障燈也隨之熄滅。該車行駛一段時(shí)間后，再?zèng)]有發(fā)生上述故障。