1.主梁:根據(jù)主梁強度裕量及剛度裕量哪一個更突出來合理選擇材料為Q235或16Mn能使結(jié)構(gòu)合理可靠的情況下節(jié)約材料，初步設(shè)計時單看垂直應(yīng)力Q235為1000－1200kg/cm2；16Mn為1450－1700kg/cm2主梁較合理，應(yīng)該不會有什么問題，然后應(yīng)力取值隨工作級別或繁忙程度增加而在范圍內(nèi)減小，主梁的垂直剛度f取許用值的65％－90％比較合理；其次再選擇主梁型式（一般橋吊采用正軌梁；無懸臂的雙梁門機為半偏軌梁或全偏軌梁，有懸臂的雙梁門機為全偏軌梁），鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化量主要在主梁上體現(xiàn),關(guān)鍵在于板厚。（關(guān)于L型龍門吊標準圖紙鋼結(jié)構(gòu)因為設(shè)計較合理，一般不應(yīng)去優(yōu)化）

2.支腿:主要影響支腿性能的不是強度問題(強度一般裕量較大)而是剛度因素,故采用Q235或16Mn的效果相差不大,原則上支腿上法蘭處寬度(龍門架平面)比主梁高度稍微大些即可(許多標準雙梁A型門機的此尺寸大的太夸張),支腿平面根據(jù)與主梁聯(lián)接型式吻合即可。

3.下橫梁:一般下橫梁受力很小,其計算應(yīng)力值很小,但標準圖紙的截面板厚較大，比較不合理（L型C型門機除外），但涉及到計算時下橫梁與支腿的聯(lián)接為鉸節(jié)還是剛結(jié)點(限于八字型式)問題,建議設(shè)計下橫梁時首先考慮其與大車運行機構(gòu)的聯(lián)接,在此基礎(chǔ)上考慮下橫梁截面(本人建議截面鋼板應(yīng)薄一些，截面不必太大)。

4.U型馬鞍梁: 計算較復雜,與下橫梁截面相當應(yīng)無大礙.

5.聯(lián)接梁(上橫梁): 高度取主梁高度的0.8倍,寬度稍微大于主梁寬度即可

6.小車架: 計算復雜,必須依靠經(jīng)驗或現(xiàn)成的成熟使用過的小車架套用,嚴禁在不明所受應(yīng)力的情況下隨意修改.

7.大車運行機構(gòu): 型式多樣,具體問題具體分析,關(guān)鍵還是要見的多,可以自己設(shè)計新穎的,但要根據(jù)生產(chǎn)使用后的性能加以分析優(yōu)劣。

8.其他太多了,隨著設(shè)計時間的推移,大家會越拉越隨心印手的.