一、前言

　　轎車車身的內(nèi)部布置，應(yīng)首先考慮人的因素，也就是說，既要保證安全性又要考慮舒適性。因此，人機(jī)工程學(xué)在汽車車身設(shè)計(jì)中應(yīng)用研究日趨深入。這些研究對解決汽車如何適應(yīng)人體特點(diǎn)、提高人機(jī)系統(tǒng)工作效率均有重要的意義。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)周期較長，有設(shè)計(jì)變更則使得周期更長，這無法滿足當(dāng)前的市場需求。現(xiàn)在由于NX5中GPDL平臺(tái)的產(chǎn)生：H點(diǎn)設(shè)計(jì)工具，使得H點(diǎn)的確定由一個(gè)不斷重復(fù)迭代修改以尋求最佳折衷方案的過程，變得容易操作，從而縮短了設(shè)計(jì)周期。

　　下面從NX5 GPDL模塊HPD向?qū)А點(diǎn)的定義、意義及HPD向?qū)Ь唧w的操作步驟三方面進(jìn)行介紹。

　　二、NX5 GPDL模塊HPD向?qū)?/P>

　　GPDL開發(fā)程序共享數(shù)據(jù)庫(Glob alProgram Development Library)，是基于NX5開發(fā)的資源，引用了國際汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并與NX軟件集成。GPDL采用的架構(gòu)可以激發(fā)一系列軟件程序的應(yīng)用，包括Team Center、NX等，大大提高了設(shè)計(jì)效率。

　　HPD向?qū)П挥脕泶_定車輛內(nèi)部空間配置和測量方面的關(guān)鍵車輛參考點(diǎn)。這些點(diǎn)包含：座椅參考點(diǎn)(SgRP)和踵點(diǎn)(Heel points)。HPD向?qū)е袇?shù)設(shè)置滿足SAE J4002(2004年2月版)的要求，用戶可以根據(jù)SAEJ4002(2004年2月版)中駕駛員座椅位置設(shè)計(jì)過程和第二或第三排外側(cè)座椅位置設(shè)計(jì)過程創(chuàng)建和修改HPD裝配特征，并且可以在HPD向?qū)е袨樗械年P(guān)鍵參數(shù)創(chuàng)建表達(dá)式，HPD模型會(huì)隨 著參數(shù)值的改變而更新。

　　三、定義H點(diǎn)及意義

　　進(jìn)行車身內(nèi)部空間布置，并使之適合人體特性的要求，離不開人體尺寸這一基本參數(shù)。為了獲得人體尺寸分布規(guī)律，要進(jìn)行抽樣測量。我國各地人體尺寸測量所得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表1所示。該表為建立人體模型提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前在汽車設(shè)計(jì)與試驗(yàn)用的人體模型各部尺寸，質(zhì)量及質(zhì)心位置均以人體測量資料為依據(jù)。H點(diǎn)是指人體模型中人體身軀與大腿的交接點(diǎn)，即胯點(diǎn)(Hip Point)。在確定駕駛室空間在車身中的位置時(shí)常以此點(diǎn)作為定位基準(zhǔn)點(diǎn)。

　　根據(jù)應(yīng)用場合的不同H點(diǎn)的表達(dá)也有所不同。

　　(1)設(shè)計(jì)H點(diǎn)(DESIGN H-POINT)設(shè)計(jì)H點(diǎn)是指在汽車總布置時(shí)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)，最后設(shè)計(jì)H點(diǎn)表示的是第95%的男子人體模型在最后位置時(shí)的胯點(diǎn)，最前設(shè)計(jì)H點(diǎn)表示的是第5%的女子人體模型在最前位置時(shí)的胯點(diǎn)，由最前和最后設(shè)計(jì)H點(diǎn)便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。

　　(2)實(shí)際H點(diǎn)(ACTUAL H-POINT) 實(shí)際H點(diǎn)是指當(dāng)H點(diǎn)三維人體模型按規(guī)定步驟安放在汽車座椅中時(shí)，人體模型上左右H點(diǎn)標(biāo)記連接線的中點(diǎn)。它表示汽車駕駛員或乘員入座后胯關(guān)節(jié)在車身中的位置。汽車的實(shí)際H點(diǎn)在汽車車身總布置設(shè)計(jì)中有重要意義。

　　(3)座椅參考點(diǎn)(SgRP)

　　座椅參考點(diǎn)是指座椅上的一個(gè)設(shè)計(jì)參考點(diǎn)，它是座椅制造廠規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)。考慮到座椅的所有調(diào)節(jié)形式(水平垂直和傾斜)，座椅參考點(diǎn)確定了在正常駕駛或乘坐時(shí)座椅的最后位置。它表征了當(dāng)?shù)?5%的人體模型按規(guī)定擺放在座椅上時(shí)，實(shí)際H點(diǎn)應(yīng)與座椅參考點(diǎn)相重合。SgRP點(diǎn)相對于車身坐標(biāo)系的XYZ坐標(biāo)為SAE標(biāo)準(zhǔn)中的L31、W20、H70這三個(gè)硬點(diǎn)尺寸。 駕駛員在車身中的位置(即駕駛員H點(diǎn)的位置)決定著駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度和眼橢圓、頭廓包絡(luò)線、手伸及界面等在車身中的位置。因此H點(diǎn)決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性等，可以看出H點(diǎn)的位置直接決定了駕駛室環(huán)境與駕駛員的相互關(guān)系。在AE標(biāo)準(zhǔn)中定義用來控制整車外形和第一、第二排駕駛與乘坐空間的主要硬點(diǎn)信息就有70多個(gè)，這些硬點(diǎn)大部分是以H點(diǎn)為基準(zhǔn)或是與H點(diǎn)相關(guān)的。另外這些硬點(diǎn)信息之間又具有復(fù)雜的關(guān)聯(lián)性。因此合理地確定H點(diǎn)在車身中的位置直接關(guān)系整車的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

　　從人體工程學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，駕駛姿勢時(shí)人體各部分夾角的合理范圍如圖1所示。其中表1和圖1的數(shù)據(jù)為簡化NX模型和進(jìn)行幾何描述提供了幫助。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　四、NX5中GPDL模塊HPD向?qū)Ь唧w使用方法

　　首先，介紹NX軟件中模型的簡化及HPD向?qū)婕暗年P(guān)鍵參數(shù)，如圖2所示為其簡化模型示意，表2為參數(shù)名稱及說明。

　　下面介紹HPD向?qū)褂眠^程及對話界面。

　　1)進(jìn)入NX5中GPDL模塊HPD向?qū)?如圖3所示)，HPD向?qū)г试S用戶創(chuàng)建一個(gè)新的HPD模型，編輯已有的HPD模型或者復(fù)制已有的HPD模型。

　　2 )在座椅位置選擇時(shí)，選擇駕駛員座位空間來進(jìn)行布置，如圖4所示。

　　3)定義H點(diǎn)位置，H點(diǎn)可以在設(shè)計(jì)過程中通過不斷修改完善找到最佳位置，如圖5所示。

　　4)H點(diǎn)位置定義后，NX就生成了模擬駕駛員人體及座椅的三維簡化模型，該模型文件作為一個(gè)子部件被裝配在當(dāng)前工作文件中。此時(shí)圖2中提及的所有參數(shù)值均是系統(tǒng)默認(rèn)值。用戶可以按照當(dāng)前的設(shè)計(jì)要求來修改這些參數(shù)值。如圖6所示為參數(shù)修改入口，點(diǎn)擊不同的按鈕會(huì)有不同的對話框彈出，進(jìn)而可對不同的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。

　　如圖7所示，列舉了其中幾個(gè)編輯參數(shù)的對話框。這體現(xiàn)了NX全參數(shù)化智能模塊的優(yōu)勢，參數(shù)在表達(dá)式中體現(xiàn)。表達(dá)式中參數(shù)值可以通過HPD對話方式進(jìn)行定義。數(shù)值一旦被修改，HPD模型也隨之自動(dòng)更新。

　　5 )綜合考慮所有因素，在對H點(diǎn)進(jìn)行多次調(diào)試后，用戶將會(huì)得到一個(gè)在合適位置的最佳HPD模型，如圖8所示。此時(shí)三維人體簡化模型的創(chuàng)建及姿勢調(diào)整都已完成。

　　6)上述所有的布置工作結(jié)束后，用戶可以通過如圖3所示的對話框找到相應(yīng)的HPD模型，并點(diǎn)擊對話框中的Information按鈕查看該模型的參數(shù)信息，如圖9所示。

　　五、結(jié)論

　　使用虛擬人體模型進(jìn)行汽車人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)是汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)的一種重要方法，NX5GPDL模塊中H點(diǎn)設(shè)計(jì)工具在車身設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，有助于減少汽車人機(jī)工程方面的重設(shè)計(jì)，縮短開發(fā)周期，節(jié)省設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)。該模塊能對汽車駕駛室進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和通用性。