1. 前言

　　隨著市場的開放性和全球化，用戶在追求高質(zhì)量低價格和短交貨期的同時，會縮短產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期，這就要求設計人員去改變傳統(tǒng)設計模式，最大限度地利用虛擬設計技術。設計者通過虛擬裝配檢查各零部件尺寸以及可裝配性，即時修改錯誤;通過虛擬原型進行虛擬試驗，而不用再去做更多的實物試驗。這樣，既節(jié)省了時間又節(jié)約了費用。

　　虛擬設計(Virtual Design)是將VR技術和CAD技術相結合的一個應用于多領域的新技術。近年來，商業(yè)CAD軟件及工具的興起，例如：PTC公司的產(chǎn)品SolidWorks，Pro/Engineer，SDRC的產(chǎn)品I-DEAS Master Series、UGS公司的產(chǎn)品Unigraphics等，推動了虛擬設計的發(fā)展。本文基于SolidWorks三維軟件完成的雙級減速箱的虛擬設計。

　　2. 減速箱虛擬設計軟件的選用

　　減速器是一種用途十分廣泛的機械裝置。圓錐圓柱齒輪雙級減速器的可分為DBYK硬齒面、DCYK硬齒面、DBY硬齒面、DFY硬齒面、DCY硬齒面等多種類型。它主要適用于輸出輸入軸呈垂直方向布置的傳動裝置，如帶式輸送機等各種運輸機械，在冶金、礦山、建筑、水泥、能源等通用機械中也得到應用[2]。

　　本次所設計生產(chǎn)的雙級減速器的基本要求是用于碼頭運型砂，單班制工作，有輕微振動，使用年限為10年，基本數(shù)據(jù)為輸送帶拉力為2060N，運輸帶速為1.2m/s，卷筒直徑為300mm。由于SolidWorks三維設計軟件含有豐富的方便快捷的設計資源和Toolbox、cosmos等插件，功能強大，設計十分直觀快捷，設計效率很高。因此，本設計選用SolidWorks作為三維設計平臺。

　　3. 基于SolidWorks的齒輪的二次開發(fā)

　　齒輪齒形具有復雜的曲面特征，當齒輪參數(shù)和尺寸不相同時，設計生產(chǎn)的齒輪零件的結構也不相同，為了減少建模的工作量，減少同一零件的重復性工作，有必要進行基于SolidWorks的齒輪二次開發(fā)，進行相似零件的參數(shù)化建模。

　　在SolidWorks可以利用其內(nèi)部強大的宏功能來進行實體建模，通過VB語言編寫程序來實現(xiàn)齒輪的二次開發(fā)。圖1為基于二次開發(fā)技術得到的直齒輪，并對其進行了材質(zhì)處理。它的實現(xiàn)主要過程如下：

　　(1)點擊工具中的錄制宏命令，開始創(chuàng)建漸開線齒輪三維實體模型，這樣就可以把齒輪建模的全過程錄制成宏文件。找出宏文件中與模型生成有關的關鍵函數(shù)，理解并確定其中的關鍵參數(shù)，把關鍵常數(shù)用變量來代替，這樣就完成了漸開線齒輪的三維參數(shù)化建模程序;

　　(2)使用VB語言編制應用程序界面，如圖2所示。設計者通過應用程序界面錄入初始參數(shù)，程序會自動計算出上述宏文件中所需要的相關參數(shù)、編譯程序并生成可執(zhí)行程序供SolidWorks程序調(diào)用;

　　(3)完成可執(zhí)行應用程序后,使用SolidWorks中的"宏"操作命令將應用程序嵌入SolidWorks中,實現(xiàn)二者的鏈接。

　　圖1：為基于二次開發(fā)技術得到的直齒輪

　　圖2： 應用程序界面

　　4. 基于SolidWorks的減速箱虛擬設計

　　SolidWorks軟件在產(chǎn)品性能優(yōu)化和仿真(運動和干涉檢查、整機運動分析、零部件設計優(yōu)化等)、結構特征建模、分析評價等方面具有獨到的優(yōu)勢。

　　4.1 SolidWorks中的齒輪軸的建模

　　在減速箱設計中，由于齒輪的尺寸較小，近似接近于軸段的尺寸，為保證軸和齒輪二者的強度和剛度，此軸段將齒輪和軸設計成一體，即所謂的齒輪軸，這種設計方法在實際設計中比較常見。

　　圖3所示的是在SolidWorks環(huán)境下建立的直齒輪軸和錐齒輪三維模型。在設計過程中，我們采用了齒輪的二次開發(fā)技術，先生成齒輪，然后在通過拉伸命令完成相應的階梯軸。

　　圖3：直齒輪軸(上)和錐齒輪軸(下)

　　4.2 減速箱內(nèi)部傳動結構

　　為了清晰地呈現(xiàn)雙級圓錐圓柱減速箱的內(nèi)部結構，將上下箱體和一些附屬部件在SolidWorks中隱藏后，得到了雙級圓錐圓柱減速箱內(nèi)部的傳動機構原理圖(如圖4)。從圖中可以清晰的看出雙級圓錐圓柱減速箱的傳動系統(tǒng)的組成和工作過程。該減速箱一級傳動系統(tǒng)由圓錐齒輪組成，它具有傳動平穩(wěn)、輸入軸與輸出軸垂直傳動等優(yōu)點，二級傳動系統(tǒng)采用圓柱齒輪傳動，可以實現(xiàn)較大的傳動比。

　　圖4：減速箱內(nèi)部傳動結構原理圖

　　5 減速箱的高效虛擬裝配

　　SolidWorks中的高效虛擬裝配一般分為對裝配體進行簡化、分析、顯示、爆炸、干涉檢查、碰撞檢查、智能扣件、Animator插件虛擬現(xiàn)實等處理[3]。在實現(xiàn)過程中，先將雙級圓錐圓柱減速箱進行虛擬裝配，然后進行爆破、材質(zhì)、渲染、干涉檢查等完成減速箱的高效虛擬裝配。

　　5.1 減速箱的虛擬裝配

　　虛擬樣機可以在很短時間內(nèi)完成多次物理樣機無法完成的仿真試驗以及極端工況的試驗，如安全性能的測試等，直至獲得樣機模型整機系統(tǒng)的優(yōu)化方案[4]。減速箱的虛擬裝配就是完成減速箱虛擬樣機的一個優(yōu)化過程。

　　在虛擬裝配中，裝配關系是零件之間相對位置和配合關系，它反映了零件之間的相互約束及相對運動。SolidWorks中有標準配合和高級配合，其中標準配合應用最廣泛，例如：重合、平行、垂直、相切和同軸心配合;當需要機構運動模擬時就用到高級配合，此時須加一些輔助動力裝置，如：線性馬達、旋轉馬達、線性彈簧和引力。在配合時應該注意過配合和欠配合的現(xiàn)象，當出現(xiàn)過配合時刪除多余約束即可，反之要添加約束條件使之正常配合。圖5為該減速箱的整體虛擬裝配圖的左右二等角軸測圖，左側的則是整個裝配過程的裝配樹。

　　圖5：減速箱虛擬裝配圖

　　5.2 基于PhotoWorks插件的虛擬裝配體渲染模型

　　虛擬設計可以產(chǎn)生一個與現(xiàn)實相似的虛擬環(huán)境，使人們產(chǎn)生身臨其境的視景仿真。在SolidWorks2007虛擬設計中，使用PhotoWorks插件可以讓虛擬設計產(chǎn)品獲得更加真實的產(chǎn)品效果，通過該插件中的相機與燈光、布景與材質(zhì)等功能進行實時渲染，從而獲得一個與現(xiàn)實工作環(huán)境十分接近的虛擬渲染模型(圖6)。

　　圖6：虛擬裝配體渲染模型

　　此外，利用CosmosWorks插件還可以對零部件(如齒輪、軸等)以及整個虛擬裝配體進行有限元分析，得到各個部位的受力情況，再進行可靠性分析，實時修改受力不良的部位，改進可靠性較差的部位，達到即符合可靠性系數(shù)，又能節(jié)省實際制造時的材料的目的。

　　5.3 減速箱爆炸圖

　　為了便于形象地分析零部件之間的相互關系，有必要對裝配體進行爆炸視圖(圖7)。從爆破圖中可以很明顯的看到組成減速箱的各個部件，例如上箱體、下箱體、直齒輪、錐齒輪、齒輪軸、階梯軸、軸承、端蓋、悶蓋、螺栓、套筒等等零部件。SolidWorks在虛擬產(chǎn)品裝配體的爆炸技術方面比較突出，應用爆炸命令可以很簡單的根據(jù)用戶自己的意愿進行爆炸。爆炸中應注意的是爆炸過程最好符合實際生產(chǎn)的安裝順序，這樣可以使得爆炸過程和后續(xù)的解除爆炸過程更加真實。完成爆炸視圖后，可以利用Animator插件中的輔助動畫向導實現(xiàn)裝配體的爆炸和解除爆炸動畫。

　　圖7：虛擬裝配體爆炸圖

　　5.4 基于Animator插件的動畫仿真

　　虛擬設計(Virtual Design)可以為用戶提供一個基于視覺、聽覺、觸覺等感官的動畫模擬，讓人們能夠及時、沒有限制地觀察三度空間內(nèi)的事物[1]。減速箱虛擬樣機模型建立以后，為了更好的展示減速箱的虛擬設計產(chǎn)品模型，使用Animator插件的動畫功能，完成相應的動畫，并可以保存為AVI格式的視頻文件。圖8所示的是基于Animator插件的動畫仿真界面，圖左是減速箱的爆炸視圖，圖右是選擇動畫類型向導，其中包括旋轉模型、爆炸、解除爆炸、物理模擬等，圖下方所示的Animator插件自帶的完成動畫的提示，這使得用戶使用該插件更為方便簡單。

　　圖8：基于Animator的動畫仿真圖

　　6. 結束語

　　虛擬設計技術的不斷發(fā)展，從某種意義上說，它改變了人們的思維方式和產(chǎn)品的設計方法，使得產(chǎn)品能夠快速響應市場，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的價值，這個價值是真實存在的價值。因此，虛擬設計在產(chǎn)品設計中的應用是十分必要的。

　　本文選用SolidWorks作為虛擬設計平臺，在雙級減速箱的虛擬設計過程中發(fā)揮了重要的作用，它使得減速箱的虛擬設計具有一定的實際意義，科學性也得到了提高。